出海從來(lái)都不是一件簡(jiǎn)單的事情，企業(yè)需要慎之又慎！本文簡(jiǎn)單分析出海墨西哥的中國(guó)企業(yè)面臨的困境。

2018年，美國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，如今六年過(guò)去，出海墨西哥，成了不少中國(guó)企業(yè)的選擇。根據(jù)墨西哥商業(yè)銀行BBVA的一份調(diào)查顯示，2018年墨西哥所有外企中，中國(guó)企業(yè)數(shù)量只占6%，是美企數(shù)量的1/5。但預(yù)計(jì)到2025年，中資企業(yè)的占比有望達(dá)到20%。

墨西哥與中國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)，圖源《華爾街日?qǐng)?bào)》

早起的海鳥有魚吃，何況還是在風(fēng)大魚貴的墨西哥。不過(guò)，隨著更多中資企業(yè)前赴后繼，出海墨西哥，真相也逐漸暴露出來(lái)，事情并沒(méi)有想象得那么美妙！

出海墨西哥，先被“砍三刀”

“在墨西哥，除了物流一切都貴”，現(xiàn)在，這句話已經(jīng)是墨西哥一眾外企的共識(shí)。作為美國(guó)的鄰居，墨西哥薅點(diǎn)過(guò)路羊毛其實(shí)也無(wú)可厚非。問(wèn)題是，當(dāng)墨西哥人的不守時(shí)與地方政府的腐敗放到一起，卷性價(jià)比和時(shí)效的中國(guó)人就有些吃不消了。

第一刀：政府部門親自砍

對(duì)一般的企業(yè)來(lái)說(shuō)，政府部門這第一關(guān)就很難闖，一道手續(xù)能拖幾個(gè)月，且收取稅費(fèi)的灰色地帶非常寬。

就拿新建工廠的企業(yè)舉例，當(dāng)?shù)卣辽傧仁諆晒P錢。一筆叫“清表費(fèi)”，為的是彌補(bǔ)該地塊綠化植被的損失。要知道，入駐國(guó)內(nèi)園區(qū)“四通一平”（通水、通電、通路、通訊、場(chǎng)地平整）幾乎是最基本的要求，但在墨西哥，對(duì)不起，要交錢。另一筆叫“建筑許可費(fèi)”，如果不交，就別想破土動(dòng)工。

這兩筆錢加起來(lái)，可不是小數(shù)目。曾有記者做過(guò)相關(guān)采訪，一家中資企業(yè)向當(dāng)?shù)卣涣?50萬(wàn)比索，約合人民幣340萬(wàn)元。不僅如此，因?yàn)槟鞲缇硟?nèi)外企多，進(jìn)出口貿(mào)易頻繁，墨西哥國(guó)內(nèi)的監(jiān)管也非常嚴(yán)格。比如對(duì)于稅務(wù)的監(jiān)察，就有5年追溯期，任何一家工廠都要格外小心，仔細(xì)核對(duì)各項(xiàng)賬目，只要在追溯期內(nèi)被發(fā)現(xiàn)違規(guī)，就要被開天價(jià)罰單。

第二刀：中介動(dòng)手，約等于明搶

墨西哥是一個(gè)有黑幫文化的國(guó)家，我們眼中的腐敗，在他們那里更容易被理解成“用關(guān)系做事”。所以中介作為地頭蛇，常與政府部門暗通款曲，掌握著相當(dāng)多的內(nèi)幕消息和門道，甚至能阻礙相關(guān)部門各種手續(xù)的發(fā)放。比如有的工廠，建設(shè)完畢后，需要向有關(guān)部門提交申請(qǐng)才能通電。沒(méi)有中介，要等七八個(gè)月，找了中介，有的企業(yè)甚至不用等，越是著急的企業(yè)，就越容易被拿捏，當(dāng)冤大頭。

無(wú)孔不入的中介機(jī)構(gòu)，與相關(guān)部門之間形成堅(jiān)固的利益鏈條，盤根錯(cuò)節(jié)又若隱若現(xiàn)地阻擋在外企的面前。在墨西哥東北部的港口城市蒙特雷，一些企業(yè)為了降低原材料成本，選擇從國(guó)外進(jìn)口，可就只是清關(guān)這一步，也能難倒英雄漢。

2019年，美國(guó)對(duì)中國(guó)家具類產(chǎn)品實(shí)施制裁，進(jìn)口關(guān)稅提高25%。加之原本就昂貴的物流，中國(guó)一個(gè)集裝箱直接運(yùn)往美國(guó)，運(yùn)費(fèi)不低于4000美元，而墨西哥到美國(guó)大概只需要1800美元。很多品牌將組裝工廠搬到了墨西哥，但特定尺寸的板材、五金件、零部件，墨西哥沒(méi)有，只能從中國(guó)一批批進(jìn)口。這些企業(yè)就成了中介公司的衣食父母，不找中介的人，原材料清關(guān)動(dòng)輒要等三四個(gè)月，找了中介的人，兵貴神速。

當(dāng)然也有一些公司對(duì)墨西哥的中介們深惡痛絕，寧愿所有事都親力親為，也不想找他們，但最終卻花了更多的錢。

第三刀：必須來(lái)自“自己人”

廉價(jià)的勞動(dòng)力，是墨西哥開司建廠最大的吸引力之一。此前華泰證券曾做過(guò)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)人的月度最低工資約為402美元，而墨西哥人是256美元，只比越南高了54美元。而根據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志的調(diào)查報(bào)道，在外資產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，墨西哥產(chǎn)業(yè)工人平均工資大約合4000-5000元人民幣。

另有媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同樣是汽車產(chǎn)業(yè)上的工人，美國(guó)人一小時(shí)的薪水約為22美元，墨西哥人卻長(zhǎng)期徘徊在4美元左右，墨西哥在美洲的人力成本，有碾壓性優(yōu)勢(shì)。

但近幾年情況變了，為了讓美墨邊境的汽車產(chǎn)業(yè)能同時(shí)為美國(guó)人提供就業(yè)機(jī)會(huì)，美方要求墨西哥的汽車制造業(yè)中，有40%的零部件要由時(shí)薪超過(guò)16美元的技術(shù)工人制造完成。這一方面增加了美國(guó)人的就業(yè)比例，另一方面提升了墨西哥人的薪資水平。

現(xiàn)在的墨西哥外企，普遍有2-3倍的加班費(fèi)，以及每年20%的工資上調(diào)。要知道，曾經(jīng)的墨西哥人，幾乎就是生產(chǎn)線上的初代牛馬。發(fā)達(dá)國(guó)家的打工人一天工作8小時(shí)，他們能工作12-13小時(shí)，而且加量不加價(jià)。但現(xiàn)在，他們不光每周只工作48小時(shí)，還一發(fā)薪就去喝酒揮霍。周日晚上宿醉，周一公司的出勤率就連80%也達(dá)不到，一些企業(yè)實(shí)在沒(méi)辦法，干脆將周一的工作目標(biāo)定在往日的80%。

政府、中介、自己人，這三刀砍下來(lái)，出海企業(yè)往往要做好先賠三年的準(zhǔn)備，最終能活下來(lái)的，大多是財(cái)大氣粗的跨國(guó)集團(tuán)。

中資企業(yè)該怎么辦？

墨西哥的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和文化劣勢(shì)是一體兩面，造成這一現(xiàn)狀的主要原因是這兩個(gè)：外強(qiáng)中干的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及落后的教育。表面上看，墨西哥的城市化其實(shí)做得非常好，幾乎可以和發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美，但這種城市化是建立在對(duì)美國(guó)進(jìn)口依賴的基礎(chǔ)上。

拿最基本的食品來(lái)舉例，根據(jù)墨西哥《金融家報(bào)》在2014年披露的數(shù)據(jù)，截至2013年墨西哥食品消費(fèi)有43%依賴進(jìn)口。而墨西哥《改革報(bào)》在2015年10月19日曾報(bào)道，墨西哥每年消費(fèi)玉米約3400萬(wàn)噸，其中有30%來(lái)自美國(guó)，這側(cè)面反映了墨西哥食品工業(yè)的退化。

除了吃，墨西哥還不愿意修鐵路、建學(xué)校，很多不能在短期內(nèi)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的投資，都可能被削減。

現(xiàn)在很多中資企業(yè)來(lái)到墨西哥，最大的痛苦并不是擺不平中介服務(wù)和各種成本，而是缺乏先進(jìn)的管理辦法，甚至沒(méi)有為非華裔員工設(shè)計(jì)晉升通道，招工困難。

中國(guó)企業(yè)出海墨西哥，本就是一種升級(jí)。這不僅要求我們具有高瞻遠(yuǎn)矚的國(guó)際視野，更需要我們要做好基礎(chǔ)工作：管理、服務(wù)、理解，而不是簡(jiǎn)單地抱怨和改變墨西哥人。

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